Κάθε γρήγορη φόρτιση DC ακολουθεί παρόμοιο σχήμα. Η ισχύς ανεβαίνει σε ό,τι συμφωνούν το ντουλάπι και το όχημα, διατηρείται για λίγο και μετά πέφτει πολύ πριν γεμίσει η μπαταρία. Οι οδηγοί τείνουν να διαβάζουν αυτή την πτώση ως σφάλμα ή ως σφάλμα του φορτιστή που τους στραγγαλίζει επίτηδες.
Τίποτα από τα δύο δεν συμβαίνει συνήθως. Ο φορτιστής ακολουθεί ένα όριο που έχει τεθεί μέσα στο όχημα και αυτό το όριο υπάρχει για την προστασία των κυψελών. Το χρήσιμο ερώτημα δεν είναι γιατί πέφτει το ρεύμα, αλλά πού βρίσκεται η γωνία μια δεδομένη μέρα και γιατί κινείται.
Πώς μοιάζει στην πραγματικότητα η καμπύλη φόρτισης
Η γρήγορη φόρτιση δεν είναι μια συνεχής διαδικασία. Λειτουργεί σε δύο καθεστώτα και η μετάβαση μεταξύ τους είναι αυτό που οι άνθρωποι αποκαλούν καμπύλη.
Στο πρώτο καθεστώς το όχημα διατηρεί σταθερό ρεύμα και αφήνει την τάση να αυξάνεται καθώς γεμίζει το πακέτο. Επειδή η ισχύς είναι τάση πολλαπλασιαζόμενη με το ρεύμα και το ρεύμα είναι σταθερό ενώ η τάση ανεβαίνει, η ισχύς εξόδου ανεβαίνει μαζί της. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μια συνεδρία ξεκινά συχνά με ένα μέτριο ποσοστό και χτίζεται προς τη βαθμολογία του υπουργικού συμβουλίου τα πρώτα λεπτά.
Σε κάποιο σημείο η τάση της κυψέλης πλησιάζει το ανώτερο όριο της. Από εκεί το όχημα αλλάζει στρατηγική: διατηρεί σταθερή την τάση και αφήνει το ρεύμα να εξασθενήσει. Η τάση δεν αυξάνεται πλέον, επομένως η ισχύς πέφτει παράλληλα με το ρεύμα. Αυτό το δεύτερο καθεστώς είναι όπου συμβαίνει η ορατή πτώση και μπορεί να φαίνεται δραματική επειδή το ρεύμα πέφτει γρήγορα στην αρχή και στη συνέχεια ισοπεδώνεται καθώς η αγέλη πλησιάζει στο γέμισμα.
Η γωνία μεταξύ των δύο ονομάζεται συχνά γόνατο. Είναι μια μετάβαση, όχι ένας διακόπτης, και σπάνια είναι ένα αιχμηρό σημείο σε ένα γράφημα.
Γιατί η μπαταρία δεν μπορεί να δεχτεί πλήρες ρεύμα σε υψηλή κατάσταση φόρτισης
Η φόρτιση δεν γεμίζει μια δεξαμενή. Μετακινεί ιόντα λιθίου στους χώρους μεταξύ των στρωμάτων του υλικού του ηλεκτροδίου και αυτοί οι χώροι είναι πεπερασμένοι. Όταν το πακέτο είναι σχεδόν γεμάτο, τα περισσότερα από αυτά λαμβάνονται.
Σπρώξτε το ρεύμα πιο γρήγορα από ό,τι μπορούν να καθιζάνουν τα ιόντα και δεν περιμένουν ευγενικά στην ουρά. Μερικά από αυτά εναποτίθενται ως μέταλλο λιθίου στην επιφάνεια αντί να εισέλθουν στη δομή. Αυτή η κατάθεση είναι δύσκολο να αντιστραφεί. Αφαιρεί μόνιμα τη χωρητικότητα και, σε λάθος συνθήκες, δημιουργεί μια διαδρομή για εσωτερικά βραχυκυκλώματα. Το σύστημα διαχείρισης μπαταριών υπάρχει εν μέρει για να μην συμβεί αυτό, και το κάνει μειώνοντας το ρεύμα που ζητά καθώς γεμίζουν οι κυψέλες.
Υπάρχει ένας δεύτερος λόγος που δείχνει προς την ίδια κατεύθυνση: η εσωτερική αντίσταση αυξάνεται κοντά στην πλήρη φόρτιση. Το ίδιο ρεύμα παράγει περισσότερη θερμότητα σε ένα σχεδόν γεμάτο πακέτο παρά σε ένα άδειο, και η θερμότητα είναι αυτό που μειώνει τη διάρκεια ζωής των κυττάρων. Έτσι, η κωνικότητα προστατεύει δύο πράγματα ταυτόχρονα, τη χωρητικότητα και τη θερμοκρασία.
Το όριο είναι ένας κινούμενος φάκελος, όχι ένας σταθερός πίνακας. Ένα πακέτο που μόλις βγήκε από μια μεγάλη διαδρομή ή ένα που κάθεται στη ζέστη του καλοκαιριού, τείνει να ζητά λιγότερο ρεύμα από το ίδιο πακέτο ένα δροσερό πρωινό στην ίδια κατάσταση φόρτισης.
Το 80 τοις εκατό είναι ρύθμιση ή σύμπτωση
Είναι πιο κοντά σε μια σύμπτωση που έχει γίνει συνήθεια.
Στις περισσότερες δημόσιες ρυθμίσεις φόρτισης ο φορτιστής δεν γνωρίζει την κατάσταση φόρτισης του οχήματος. Το όχημα το γνωρίζει και το όχημα είναι η πλευρά που αποφασίζει πόσο ρεύμα θα ζητήσει. Ο φορτιστής παρέχει ό,τι του ζητηθεί, σύμφωνα με τις δικές του δυνατότητες. Επομένως, μια σταθερή διακοπή σε μια συγκεκριμένη κατάσταση φόρτισης δεν είναι κάτι που επιβάλλει ο φορτιστής. Δεν είναι σε θέση να το κάνει.
Αυτό που συμβαίνει είναι ότι για πολλά πακέτα, το γόνατο προσγειώνεται κάπου στο πάνω μέρος της εμβέλειας και το 80 τοις εκατό έγινε η συντομογραφία για αυτό στις συμβουλές του οδηγού και στις ρυθμίσεις του οχήματος που προσφέρουν όριο φόρτισης. Σε διαφορετικό πακέτο ή στο ίδιο πακέτο σε διαφορετική μέρα, η γωνία μπορεί να κάθεται αισθητά ψηλότερα ή χαμηλότερα.
Τέσσερα πράγματα το κινούν: η θερμοκρασία του πακέτου, η κατάσταση φόρτισης από την οποία ξεκίνησε η συνεδρία, πόσο καλά είναι ισορροπημένα τα κελιά και η χημεία των κελιών. Ένα όχημα που φτάνει στο 60 τοις εκατό δεν βλέπει επίπεδο μέρος της καμπύλης, επειδή ξεκινά ήδη από το γόνατο. Ένα κρύο πακέτο μπορεί να αρχίσει να χαλαρώνει πολύ πριν από τον αριθμό που περιμένουν οι οδηγοί.
Η χημεία έχει μεγαλύτερη σημασία από ό,τι συνειδητοποιούν οι περισσότεροι οδηγοί. Τα πακέτα με πολύ επίπεδη καμπύλη τάσης δίνουν στο σύστημα διαχείρισης λιγότερη εργασία κατά την εκτίμηση της φόρτισης, επομένως η στρατηγική για την κορυφή του εύρους μπορεί να φαίνεται διαφορετική από ένα πακέτο του οποίου η τάση αυξάνεται πιο σταθερά. Αυτός είναι ένας λόγος που δύο αυτοκίνητα στον ίδιο φορτιστή μπορούν να παράγουν ορατά διαφορετικές καμπύλες.
Οι δύο αριθμοί που αξίζει να διαβάσετε στον ιστότοπο
Όταν μια συνεδρία φαίνεται λάθος, ένας αριθμός δεν είναι αρκετός για να πει ποιος είναι υπεύθυνος. Δύο είναι: το ρεύμα που ζητά το όχημα και το ρεύμα που πραγματικά παρέχει ο φορτιστής.
Διαβάζοντας μαζί, διαχωρίζουν τις τρεις περιπτώσεις που έχουν σημασία:
- Και τα δύο πέφτουν μαζί. Το όχημα μειώνει το αίτημά του. Ο φορτιστής παραδίδει αυτό που του ζητήθηκε και το όριο βρίσκεται στη συσκευασία.
- Το αίτημα παραμένει υψηλό όσο πέφτει η παράδοση. Ο φορτιστής είναι η περιοριστική πλευρά. Αυτό δείχνει τη θερμοκρασία του ντουλαπιού, την κατάσταση της μονάδας, τη θερμοκρασία του καλωδίου ή την κατανομή σε επίπεδο τοποθεσίας και είναι μια συνομιλία για τον προμηθευτή και όχι για τον οδηγό.
- Και τα δύο είναι χαμηλά από το πρώτο λεπτό. Τίποτα δεν μειώνεται. Η σύνοδος δεν έφτασε σε υψηλό ποσοστό. Αυτό είναι ένα διαφορετικό πρόβλημα — σύνδεσμος, χειραψία ή ένας ιστότοπος που μοιράζεται χωρητικότητα μεταξύ των συνδέσεων.
Μια προσοχή σχετικά με τον πρώτο αριθμό. Το αίτημα είναι ορατό μόνο όταν το όχημα και ο φορτιστής το ανταλλάσσουν ως μέρος μιας συνεδρίας επικοινωνίας υψηλού επιπέδου. Σε μια βασική χειραψία, ο φορτιστής γνωρίζει πόσο ρεύμα είναι έτοιμο να δεχτεί το όχημα, αλλά όχι γιατί αλλάζει. Σε αυτήν την περίπτωση, συγκρίνετε το αρχείο καταγραφής του φορτιστή με τα αναφερόμενα στοιχεία του ίδιου του οχήματος για τα ίδια λεπτά.
Ένα μόνο στιγμιότυπο οθόνης αποδεικνύει πολύ λίγα ούτως ή άλλως. Είκοσι λεπτά και των δύο τιμών, σχεδιασμένα μαζί, δείχνουν πού χωρίζονται οι δύο γραμμές και αυτή είναι η στιγμή που εμφανίζεται η απάντηση.
Γιατί ορισμένα οχήματα λεπταίνουν νωρίτερα από άλλα
Δύο αυτοκίνητα στο ίδιο ντουλάπι με την ίδια φόρτιση εκκίνησης μπορούν να δημιουργήσουν καμπύλες που μόλις και μετά βίας μοιάζουν μεταξύ τους. Οι λόγοι είναι κυρίως ιδιότητες του οχήματος.
Μέγεθος συσκευασίας σε σχέση με την ισχύ του φορτιστή. Ένα μικρό πακέτο που αντλεί μεγάλο ρεύμα δουλεύει κάθε κελί πιο σκληρά από ένα μεγάλο πακέτο που αντλεί το ίδιο ρεύμα. Το μικρό πακέτο φτάνει νωρίτερα στο όριο ανά κύτταρο, οπότε το γόνατό του φτάνει νωρίτερα στη συνεδρία.
Θερμική διαδρομή. Τα πακέτα με ενεργή ψύξη μπορούν να κρατήσουν υψηλότερο ρεύμα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, επειδή μπορούν να αφαιρέσουν τη θερμότητα που παράγει το ρεύμα. Τα πακέτα που βασίζονται στον αέρα ή που φτάνουν ζεστά μετά από μια μεγάλη διαδρομή, τείνουν να χαλαρώνουν νωρίτερα.
Πολιτική διαχείρισης. Δύο κατασκευαστές μπορούν να χρησιμοποιήσουν την ίδια κυψέλη και να θέσουν διαφορετικά όρια. Το ένα επιτρέπει περισσότερο ρεύμα και δέχεται περισσότερη φθορά. Το άλλο είναι συντηρητικό και προστατεύει τη μακροζωία. Και οι δύο είναι επιλογές μηχανικής και καμία δεν είναι ορατή σε ένα φύλλο προδιαγραφών.
Ισορροπία και ηλικία κελιών. Το πιο αδύναμο κελί στη συσκευασία θέτει το όριο για ολόκληρο το πακέτο. Ένα πακέτο με παρασυρόμενες κυψέλες φτάνει στην ανώτερη τάση του σε ένα στοιχείο, ενώ τα υπόλοιπα έχουν ακόμα χώρο και το ρεύμα πέφτει νωρίς για έναν λόγο που δεν έχει καμία σχέση με τον φορτιστή.
Τι σημαίνει αυτό για το σχεδιασμό του ιστότοπου
Η μέγιστη ισχύς είναι μια πινακίδα. Αυτό που πουλάει πραγματικά ένας ιστότοπος είναι η ενέργεια που παρέχεται μέσα σε ένα χρονικό διάστημα και η καμπύλη είναι αυτή που συνδέει τα δύο.
Δύο τοποθεσίες με την ίδια ισχύ μπορούν να αποδώσουν αισθητά διαφορετικές ποσότητες ενέργειας σε είκοσι λεπτά, επειδή η μία κρατά τη σιλουέτα της περισσότερο πριν από το γόνατο και η άλλη όχι. Εάν μια τοποθεσία σχεδιάζεται μόνο γύρω από την πινακίδα, αυτή η διαφορά εμφανίζεται αργότερα ως ουρές την ώρα με τη μεγαλύτερη κίνηση, με τα ντουλάπια να αναφέρουν ότι δεν ήταν σε πλήρη απόδοση.
Επομένως, οι πρακτικές ερωτήσεις για έναν ιστότοπο αφορούν τα οχήματα που περιμένει να δει, όχι το ντουλάπι: με ποια κατάσταση φόρτισης φτάνουν συνήθως οι οδηγοί, πόσο καιρό μένουν και πόση ενέργεια χωράει σε αυτήν την παραμονή. Ένας αυτοκινητόδρομος όπου οι οδηγοί μένουν δεκαπέντε έως είκοσι λεπτά είναι ένα διαφορετικό πρόβλημα από έναν χώρο εργασίας όπου τα αυτοκίνητα κάθονται για έξι ώρες και οι στροφές που εμπλέκονται δεν έχουν το ίδιο σχήμα.
Από την πλευρά του εξοπλισμού, αξίζει να διαβάσετε προσεκτικά μια γραμμή προδιαγραφών: το παράθυρο σταθερής ισχύος. Περιγράφει τη ζώνη τάσης πάνω από την οποία ο φορτιστής μπορεί να κρατήσει την ονομαστική του έξοδο. Ένα ευρύ παράθυρο σημαίνει ότι ο φορτιστής είναι λιγότερο πιθανό να γίνει η περιοριστική πλευρά καθώς η τάση του πακέτου αυξάνεται σε διαφορετικά οχήματα. Η κωνικότητα πάνω από το γόνατο εξακολουθεί να ανήκει στο όχημα με κάθε τρόπο. Ως παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο δηλώνεται αυτό, το 120 kW και 180 kW DC Τα μοντέλα παραθέτουν ένα παράθυρο σταθερής ισχύος που εκτείνεται σε DC 300–1000 V.
Ο αριθμός που καθορίζει μια τοποθεσία είναι η ενέργεια ανά διαμονή, όχι η μέγιστη ισχύς
Ένα ντουλάπι με υψηλότερη βαθμολογία από αυτή που μπορούν να δεχτούν τα οχήματα για το μεγαλύτερο μέρος της συνεδρίας προσθέτει κόστος χωρίς να προσθέτει απόδοση. Η ανάγνωση της πραγματικής καμπύλης από τα αρχεία καταγραφής συνεδριών, για τα οχήματα που βλέπει πραγματικά ένας ιστότοπος, είναι αυτό που μετατρέπει μια πινακίδα σε σχεδιαστική απόφαση.
Τίποτα από αυτά δεν κάνει την πτώση μετά το γόνατο ένα πρόβλημα που πρέπει να λυθεί. Είναι το σχήμα της αποδοχής της μπαταρίας και ο εξοπλισμός την ακολουθεί. Αυτό που αξίζει να λυθεί είναι η αναντιστοιχία που εμφανίζεται όταν μια τοποθεσία έχει σχεδιαστεί για μια κορυφή που κανένα όχημα μπροστά της δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει για πολύ.
Εάν οι όροι σε αυτό το άρθρο είναι νέοι, οι ορισμοί της ισχύος φόρτισης, της ταχύτητας και της εμπορικής χρήσης τους καλύπτονται ξεχωριστά στο τι είναι ο γρήγορος φορτιστής DC.
Υπολογίζετε τι μπορεί πραγματικά να προσφέρει ένας ιστότοπος σε μια διαμονή;
Στείλτε τη χρέωση άφιξης, την τυπική διαμονή και τα οχήματα που περιμένετε και ο αριθμός ενέργειας ακολουθεί από την καμπύλη και όχι από την πινακίδα.
Κάντε μια ερώτηση προδιαγραφών